전기·수소차 전환 공공부문 실적 기준 강화!
공공부문 무공해차 의무구매·임차 제도 강화
내년부터 정부는 공공부문 무공해차 의무구매·임차 제도의 실적 산정 기준을 강화할 계획이다. 이는 전기차 및 수소차의 의무 구입을 장려하고, 환경 보호를 촉진하기 위한 조치이다. 이를 통해 국가기관 및 지방자치단체 등에서 구매하는 차량의 100% 이상을 무공해차로 구매하도록 의무화하여, 모든 신규 차량을 전기차 혹은 수소차로 전환해야 한다는 새로운 기준이 적용된다. 이러한 변화는 환경부에 의해 오는 6일부터 시행된다. 특히, 전기차는 2025년부터, 수소차는 2026년부터 실적 산정 기준이 1대로 단순화된다. 이러한 조치로 공공부문에서의 무공해차 도입이 가속화될 것으로 기대된다.
실적 산정 기준의 변화
공공부문에서의 무공해차 차량 구매·임차 방식이 변경되며, 실적 산정 기준이 개선된다. 전기차 및 수소차의 실적 산정 기준이 기존의 환산 비율 방식에서 실적 1대당 1대로의 단순화 방식으로 바뀌게 된다. 이에 따라, 새로운 제도는 모든 신규 차량에 대해 전기차 또는 수소차로의 구매를 강제하며, 이륜차를 포함하는 방향으로 확대된다. 2025년부터는 이륜차도 신규 구매 대상에 포함되어, 전기이륜차를 의무적으로 구매하도록 요구된다. 이러한 변화는 공공부문의 친환경 자동차 보급을 촉진할 것이다.
- 2025년부터 전기차 실적 산정이 단순화되어 1대 인정.
- 수소차는 2026년부터 1대 인정 기준 적용.
- 모든 신규 이륜차 구매를 전기이륜차로 의무화.
이륜차 구매 의무화
2026년부터 모든 신규 이륜차는 전기이륜차로 구매해야 하는 규칙이 시행된다. 이와 같은 조치는 이륜차의 친환경적 전환을 위한 단계적 강화의 일환으로, 2025년부터는 이륜차를 신규 구매 대상에 포함함으로써 공공부문의 이륜차 전환을 촉진할 것이다. 전기이륜차의 경우, 실적 산정에서 예전의 1.5대 기준이 1대로 전환된다. 이로 인해 약 6만대의 내연차량이 전기차로의 전환을 기대할 수 있다. 이러한 조치는 궁극적으로 국가의 환경 목표 달성에 기여할 것으로 기대된다.
긴급자동차 예외 조항
의무구매 및 임차의 대상에서 구급차, 경찰차와 같은 긴급 자동자는 2년 연장하여 2028년부터 의무 구매 대상으로 적용된다. 이들은 상시 출동이 필요한 점 등을 고려하여 일정 유예를 제공하며, 이에 따라 민간 부문과의 균형을 도모하고 있다. 긴급자동차는 현실적인 요건으로 인해 직접적인 규제가 어려운 만큼, 일정 기간 후에 의무화하는 방안이 마련된 것이다. 따라서 긴급자동차의 전환은 향후에 이루어질 계획이다. 이와 같은 조치는 긴급 서비스의 연속성을 유지하면서도 환경적 목표를 달성하기 위한 전략으로 평가된다.
전기·수소차 보급 확대 필요성
| 전기차 보급 목표 | 2025년 전환 완료 | 6만대의 전환 예상 |
| 수소차 보급 목표 | 2026년 전환 시작 | 차량 의무화 적용 예정 |
| 이륜차 보급 목표 | 2025년부터 신규 포함 | 친환경 이륜차 확대 |
정부는 향후 전기 및 수소차 보급 확대를 위해 인프라 구축과 함께 다양한 정책 지원을 모색할 예정이다. 오일영 환경부 대기환경정책관은 “전기·수소차 보급 확대를 위해서는 공공부문의 선도적 노력이 필요하다”며, 제도 강화 이후 관계기관과의 협력을 강조했다. 이러한 정책 변화는 지속 가능한 ا지속적인 환경 개선을 위한 여정의 중요한 이정표로 자리매김할 것이다.
환경부의 실시 방안
환경부는 2020년부터 공공부문 무공해차(전기·수소차) 의무구매·임차 제도를 시행하여 성과를 분석하고 있다. 2022년 기준으로, 모든 의무대상 기관이 보유한 차량 중 약 8.5만대가 있었으며, 이 중 약 2.5만대가 실제로 무공 해차로 전환된 것으로 보고되었다. 향후에도 이러한 제도적 장치를 통해 무공해차 보급을 더욱 확대할 계획이다. 모든 기관이 의무를 준수하고, 환경적인 책임을 다하도록 유도할 것이다. 이를 통해 우리는 더 청정한 대기환경을 조성하고, 시민의 건강을 지키는 데 기여하고자 한다.
기대효과 및 향후 전망
무공해차 의무구매 제도의 강화는 공공부문에서의 친환경 차량 보급을 가속화하여 온실가스 감축에 기여할 것으로 예상된다. 정부는 이를 통해 공공부문 전환의 성공적인 사례를 만들어 민간 부문에도 모범을 보일 계획이다. 결국 이는 정부의 탄소 중립 목표 달성을 위한 기반이 될 것이다. 공공부문에서의 무공해차 전환은 일회성이 아닌 지속적이고 체계적인 환경 개선의 일환으로 지속적으로 추진될 필요가 있다.
결론 및 제언
결국, 정부의 새로운 공공부문 무공해차 의무구매·임차 제도는 친환경 자동차 보급을 촉진하고, 지속 가능한 모빌리티 사회로 나아가는 중요한 이정표가 될 것이다. 이를 위해 관계 기관과의 협력과 유기적인 시스템 구축이 필수적이다. 향후 모든 기관이 제도를 준수하며, 책임감을 가지고 친환경 교통 수단을 도입할 수 있도록 추진해야 한다. 이러한 변화는 궁극적으로 시민의 생활 질 향상 및 환경 보호에 기여할 것으로 기대된다.
자주 묻는 숏텐츠
공공부문 무공해차 의무구매·임차 제도란 무엇인가요?
공공부문 무공해차 의무구매·임차 제도는 국가기관, 지방자치단체, 공공기관에서 신규 구매·임차하는 차량의 100% 이상을 무공해차로 구매·임차해야 하는 의무를 부과하는 제도입니다.
전기차와 수소차의 실적 산정 기준은 어떻게 변경되나요?
전기·수소차량 1대의 실적 산정 환산비율이 1.5~2.5대로 인정되던 기준이, 전기차는 2025년부터, 수소차는 2026년부터 1대로 인정됩니다.
의무구매·임차 제외 차량에는 어떤 것이 있나요?
구급차, 경찰차 등 긴급자동차는 상시 출동이 필요한 점을 고려하여 의무구매·임차 대상으로 제외되며, 2028년 1월 1일부터 적용되도록 2년이 연장되었습니다.
